PREZENTARE SUCCINTĂ A REZULTATELOR OBȚINUTE
Motoarele electrice pentru aplicații de tracţiune ale vehiculelor electrice au cerinţe restrictive cu privire la densitatea de cuplu şi densitatea de putere care trebuie să aibă valori cât mai ridicate, la putere care trebuie să fie constantă pentru o plajă largă de viteze și la eficiență, motiv pentru care motoarele având această destinaţie sunt în general motoare sincrone cu magneţi permanenţi bazaţi pe minerale de tipul pământurilor rare.
Contextul dinamicii existente la nivel global impune practic companiilor dezvoltarea unor sisteme de tracţiune electrică cât mai compacte, cu o densitate de putere cât mai ridicată şi o eficienţă cât mai mare şi care, de preferat, să nu utilizeze în componenţa lor materiale considerate deficitare precum pământurile rare.
Obiectivul proiectului „EMLEV”, obiectiv ȋndeplinit ȋn totalitate, ȋl reprezintă realizarea şi testarea prototipului funcţional al motorului sincron cu reluctanţă variabilă asistat de magneţi permanenţi din ferită, destinat vehiculelor electrice uşoare.
Proiectul „EMLEV” are ca scop final pentru ICPE realizarea și introducerea în fabricație a unei serii noi, inovative, de motoare sincrone cu reluctanţă variabilă asistate de magneți permanenți din ferită pentru vehicule electrice uşoare. Soluția inovatoare dezvoltată ȋmpreună cu partenerii de proiect Universitatea Politehnica Bucureşti (UPB) şi Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca (UTCN), a permis realizarea motorul electric „EMLEV”, un produs fiabil, cu potenţial de piaţă deosebit mai ales ȋn contextul deficitului energetic actual manifestat la nivel global dar şi din punct de vedere al deficitului existent ȋn ceea ce priveşte disponibilitatea magneţilor realizaţi din elemente de tipul pămȃnturilor rare, produs având o eficienţă ridicată pe o plajă largă de viteze, această caracteristică fiind obţinută prin corelarea unor elemente precum geometria optimizată a rotorului, algoritm optimizat pentru domeniul de reglare al sistemului de acționare electrică şi optimizarea regimului termic de funcţionare.
